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航空工业哈飞 原来你是一个“狮子座”

来源:网络 作者: 时间:2021-01-12

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在731废墟上崛起

《中国近代史》记载:

1948年6月,东北军区军事工业部部长何长工到平房实地考察,选定厂址。1948年8月17日,平房修建委员会副主任、哈尔滨实验工厂副厂长温其芳率18人来到平房,筹建东北军区军工部分部直属三厂,后更名为军工21厂。

《平房志》中记载:1949至1952年,以军工21厂为基础,国家先后在平房镇旧址建起120厂和122厂两座大型军工企业,开创了平房城区建设和发展的历史。

走访调研:

据杨守文、张建理、吴志恩、付廷林(参加工厂筹建的18勇士之一)等老同志回忆,1951年4月18日,工厂划归航空工业管理局,5月1日,更名为“第121厂”。大连十纵修械厂等十几个工厂和马家沟空军一厂先后并入,工厂由炮弹等常规兵器制造转为飞机和航空发动机修理。1952年4月1日,飞机修理和航空发动机修理分设,飞机修理厂定名为“第122厂”,这就是今天的航空工业哈飞。

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阳光

越艰难越奋进

大气魄哈飞人

在原侵华日军731细菌部队废墟上建厂,条件极为艰苦。“一片荒草窝,人少兔子多,吃水摇辘轳,做饭砖支锅,刮风一身土,下雨泥成河,耗子编队走,乌鸦来唱歌”,是艰苦创业的真实写照老一辈哈飞人边建设边生产,先后修理雅克-18、乌杜-2俯冲轰炸机、杜-2轰炸机等飞机,仿制了直5、轰5、轰6,还自行研制了水轰5、运11等型号,实现了从修理、仿制到自主研制的跨越。

改革开放之后,直5和轰5相继停产,为求生存、图发展,保住航空火种,哈飞踏上了“军转民,内转外”二次创业的新征程。全额贷款引进法国“海豚”直升机生产专利研制直9直升机。率先采用国际适航标准,自主研制运12系列飞机。将松花江微型汽车推向市场。开发液化石油气钢瓶、冶金轧钢设备等民品。

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松花江汽车生产线建设工地

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松花江微型汽车

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制药机械安瓿机

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法国专家来厂执行技术服务

自信

一颗恒心干到底

两翼齐飞建功勋

中国人要有自己的先进直升机,中国飞机也一定能走向世界。

1987年,直9国产化正式启动。面对着上千种材料、成品的研制和多项重大技术攻关,哈飞和近60家参研单位背水一战,屡克难关,取得最后胜利。1992年,第一架国产化直9于首飞成功,使我国直升机制造技术一跃前进30年。运12飞机于1982年首飞,先后取得CAAC、CAA、FAA等十几个国家适航证,迄今已出口30余个国家、100余架,成为我国民机发展的里程碑。

进入新世纪,哈飞形成了以“直9系列、直19”军用直升机,“AC312E、AC352”民用直升机和“运12E、运12F”固定翼飞机为代表的产品体系,实现产品实现升级换代,未来哈飞要建设成为国内一流、国际知名的航空研发制造企业,为建设新时代航空强国贡献力量!

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首架国产化直9直升机

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庆祝国产化直9直升机首飞成功大会

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直9直升机装备驻港部队

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运12飞机

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AC312E直升机

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AC352直升机

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直19E武装直升机

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运12E飞机

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运12F飞机

大方

天南地北哈飞人

航空火种代代传

兄弟一二三四五,兄弟个十百千万……

1966年至1979年,哈飞支援陕西、贵州、江西等航空厂所3300余人,为新中国航空工业建设提供了人才支撑。

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1959年1月仿制轰6轰炸机,第一架机在哈飞完成散装件铆接装配、总装试飞等工作后,于当年9月首飞成功。轰6于1962年移交西飞,包括全部图纸资料、模线样板、工装、成品和已完成大部分铆装的第二架机,共装运了400多节火车皮,同时还向西安603所援助包括总设计师马凤山在内的132名职工。

热情

一飞冲天赴危难

万水千山若等闲

直面危难,救生灵于水火。天堑通途,游逍遥于苍穹。

作为大型航空企业,哈飞在做强国防装备的同时,还积极践行着社会职责。高速运转的羽翼在空中划出最美的弧线,为危难中的百姓送去生的希望。

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内蒙古千里大营救,患者转危为安

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直9在汶川地震灾区投放物资

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运12II型飞机巡航钓鱼岛

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尼泊尔地震期间,运12E飞机全程参与救援行动,哈飞售后服务组在余震不断的情况下放弃回国,坚守岗位

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哥斯达黎加遭遇飓风自然灾害,2架运12E飞机和哈飞驻现场售后服务组紧急参与救援,并以百分之百的出勤率顺利完成各项任务

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